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    2014年12月28日上午，武漢地鐵4號(hào)線二期正式開通試運(yùn)營(yíng)。漢陽進(jìn)入“地鐵時(shí)代”，給整個(gè)漢陽的交通格局都帶來巨大變化，使得漢陽區(qū)居民出行方式更加多元化，出行時(shí)間大大縮短。

    作為漢陽地區(qū)第一條地鐵線路，4號(hào)線二期也是繼2號(hào)線開通后又新增的一條過江地鐵，東起武昌火車站，西至黃金口，線路全長(zhǎng)16.7公里，列車跑完全程只需33分鐘。其中，穿越復(fù)興路至攔江路這段3278米長(zhǎng)的越江隧道，僅需3分半鐘。4號(hào)線二期地鐵的通車，將改善武昌南部和漢陽地區(qū)交通出行條件，不僅有效銜接了漢陽和武昌，連通長(zhǎng)江兩岸經(jīng)濟(jì)帶，真正實(shí)現(xiàn)軌道交通連通三鎮(zhèn)，還將分流武漢主城過江壓力，實(shí)現(xiàn)三鎮(zhèn)均衡發(fā)展。

    據(jù)悉，該工程概算總投資118億元，平均造價(jià)每公里7億元左右。由漢陽市政承建的玉龍路地鐵也于當(dāng)天迎接武漢三鎮(zhèn)市民的乘坐，該工程造價(jià)34200余萬元，位于漢陽大道財(cái)政學(xué)校附近，地理位置十分重要。玉龍路地鐵站主要結(jié)構(gòu)形式及工藝為鉆孔灌注樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，地下二層島式站臺(tái)，鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，采用明挖順做法施工。